Kenapa Pemimpin UMNO taknak mati dalam UMNO?

Pengasas UMNO sendiri taknak mati dalam UMNO. Datuk ONN mati diluar UMNO. Tunku Abdul Rahman selaku pengistihar kemerdekaan mati dalam perjuangan Parti Semangat 46, bukan dalam UMNO. Termasuk Hussein ONN. Dr Mahathir sendiri pun dah keluar dari UMNO tetapi membuat U-Turn semula. Itu pun ia menghamburkan kekecewaannya menyalahkan pemimpin yang "berjurus dan betul bendul"

Manusia ini biasanya apabila usia sudah dipenghujung, ketika keinginan untuk berkuasa, memiliki harta dan pengaruh nafsu sudah kendur, nescaya mereka akan membetulkan haluan kehidupan. Mereka akan memilih jalan pulang kepada Tuhannya. Mereka akan mula bertaubat. Itu kepada yang perjalanan hidup yang normal.

Lain dengan Parti PAS. Semenjak penubuhan Parti SERIKAT ISLAM 1926 di Beserah, Kuantan lagi ianya meletakkan asas... dan perjuangan yang selari dengan fitrah iaitu Islam. Cuma kembang dan kuncupnya perkembangan partinya tetapi asas pejuangan sentiasa subur.

sehingga pejuangan ke hari ini telah membariskan mereka-mereka yang sanggup memperjuangkan apa sahaja demi pejuangan bersama PAS ini. Harta-benda, masa, bahkan nyawa diberi percuma tanpa bayaran demi perjuangan PAS. Mereka juga sanggup dipenjara, dibuang daerah, ditukar jawatan, sanggup menghadapi kerenah dan tribulasi kezaliman pimpinan UMNO terhadap mereka. Kenapa?

Cuba Tanya para pemimpin UMNO dan pengikutnya? Kalau tiada wang adakah nadi UMNO kini akan berdenyut. Mustahil jawapnya. Kalau tahun 1946 dulu mungkin ya. Tetapi kini?? Parti Semangat 46 telah membuktikan. Apa nyawa UMNO di Kelantan? Duit! Duit! Duit! Di mana kau Duit! Sebab itulah apabila mereka sudah semakin tua dan duit sudah bukan matlamat… nescaya dia akan merasa boasan dan kecewa dengan pejuangan, masa, dan pengorbanan bersama UMNO selama ini. Apatah lagi pemimpin mereka bertelingakan satu dan lidahnya ada dua. Apa yang dirasai oleh Datuk Karim Ghani, itulah yang dirasai oleh ramai bekas ahli UMNO yang ramai mengganggotai PAS demi perjuangan fitrah dan demi kepentingan Islam. Perjuangan yang selesa sehingga kepenghujung usia. Pejuangan dari dunia membawa ke akhirat.

biar gambar berbicara

biar gambar berbicara.....

my TV1000 my wish

Toyota Wish TV1000 telah dibangunkan di bawah nama kod "760N" oleh pasukan yang diketuai oleh Ketua jurutera bernama Takeshi Yoshida dan telah diperkenalkan kepada orang ramai untuk kali pertama di Tokyo Motor Show pada bulan Oktober 2002 (kenderaan Perdagangan & welcab menunjukkan) dan kemudian dilancarkan di Jepun pada bulan Januari, ke-20 2003, di bawah kempen publisiti besar-besaran dengan penyanyi Jepun Utada Hikaru. TV komersial mempunyai Warna lagu beliau, yang bertepatan dengan pelancaran barunya CD-tunggal. Kereta itu dipasarkan di bawah "Hajat Datang Benar" slogan.

Nama kod ZNE10G (FWD) dan ZNE14G (4WD), ia menggunakan 1.8 L 1ZZ-FE enjin, menghasilkan (JIS) 132 PS dan 170 N · m (£ 125 · kaki). Ia hanya boleh didapati dengan empat kelajuan automatik. A L versi 2.0 (nama kod ANE11W untuk versi enam tempat duduk dan ANE10G untuk versi tujuh tempat duduk) telah dilancarkan pada April 2003. Dilengkapi dengan 1AZ-FSE enjin suntikan langsung, ia mempunyai (JIS) 155 PS (114 kW) dan 192 N · m (£ 142 · kaki). Kelainan dengan 2.0 D-4 enjin hanya boleh didapati dengan kotak gear CVT.

Wish adalah sangat berjaya dalam pasaran rumah, dan sering dilihat pada Top 5 dalam senarai buku terlaris 30 setiap bulan. Ia juga telah membuat Shockwave pesaingnya seperti Honda Stream & Mazda Premacy Mazda 5 atau untuk mengubah kedudukan pasaran.

Wish Toyota juga telah dilancarkan sebagai model yang dipasang dalam negara di Thailand menjelang akhir tahun 2003 (Dec.2003). Wish di Thailand adalah sangat serupa dengan versi Jepun, kecuali beberapa perbezaan:

Model di seluruh julat mendapatkan fenders 2.0Z.

Standard roda 17 inci seluruh julat (reka bentuk yang sama seperti yang digunakan pada 2.0Z)

Sama 2.0 enjin 1AZ-FE sebagai Camry ASEAN bukannya 1AZ-FSE

Tiada kaca privasi (tidak termasuk varian kelabu-import)

Upholsteri kulit sebagai standard pada 2.0Q

Belakang tulang garpu penggantungan Double model 4WD di Jepun telah dipasang dengan model 2WD di Thailand sebagai standard. (Tiada Kilasan rasuk belakang penggantungan dalam versi Thai).

Pengeluaran Thailand dihentikan pada tahun 2007, disebabkan oleh tidak popular itu.

2004Toyota Wish telah dilancarkan di Taiwan pada November 2004. Untuk pasaran ini, kereta itu dipasarkan di bawah "Tiada Peraturan!" slogan dan TVCM itu ditembak di New York. Saham versi Taiwan enjin sama seperti model Thailand, yang bermaksud terlepas D-4 teknologi Toyota. Versi Taiwan dipasang mempunyai beberapa perbezaan gaya: a akhir hadapan baru, direka semula belakang LED taillights, reflektor ceruk ke dalam bumper belakang, warna badan / sisi krom menggosok jalur dan krom bersih plat belakang hiasan. The badging ingin bukan merupakan sebahagian daripada hiasan, tidak seperti model Jepun-spec. Peralatan mungkin termasuk sensor letak kereta, moonroof dual dan tempat duduk kulit. Satu lagi aspek yang unik untuk Wish Taiwan adalah bahawa ia boleh dinyatakan dengan dalaman beige skim warna tidak seperti rakan-rakan Jepun dan Thai-dibina.

2005 merupakan satu kejayaan besar di Jepun, dan dipaparkan dalam penjual terbaik carta kerap, bukanlah tugas mudah bagi sebuah MPV. The Wish Toyota telah dikemaskini pada akhir tahun 2005 dengan pengenalan model facelifted. Kereta yang asal telah asasnya direka dengan baik dan bahawa bermakna bahawa beberapa perubahan adalah perlu. Perubahan kosmetik untuk lampu, bumper, LED ekor-lampu dan papan pemuka telah dibuat, bersama-sama dengan suis disemak kawalan cuaca dan transmisi automatik (2.0Z menerima penghantaran tujuh gear.) Oleh kerana perubahan adalah kecil angka penggunaan bahan api, yang adalah yang terbaik dalam kelas MPV kompak, tetap sama. 2005 Wish juga model ketiga yang akan dijual secara eksklusif melalui rangkaian peniaga Netz Toyota, maka penggantian tandatangan "W" depan lambang WISH dengan satu Netz bujur generik (Seperti yang dilihat pada 2005 Vitz & Ist.). Maklum balas mengenai kawalan pendikit elektronik telah bercampur-campur, dengan mendakwa bahawa sistem pendikit asal yang digunakan di dalam kereta 2003 adalah lebih cepat daripada tanda.

Bagi model tahun 2007 pada model Jepun sahaja, G-BUKU, perkhidmatan telematik langganan, ditawarkan sebagai pilihan.

 Generasi Kedua (ZGE20, 2009-kini